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Les 133 points du contrôle technique : liste complète

Depuis la réforme de 2018, le contrôle technique porte sur 133 points de vérification répartis en 9 grandes fonctions. Pour chaque point, le contrôleur peut attribuer trois niveaux de défaillance. Voici ce qui est examiné et ce qui peut faire échouer votre véhicule.

Les 3 niveaux de défaillance

  • Défaillance mineure : signalée sur le rapport, mais ne bloque pas la circulation. À corriger lors du prochain entretien.
  • Défaillance majeure : contre-visite obligatoire dans les 2 mois. Le véhicule peut circuler pendant ce délai.
  • Défaillance critique : la validité du contrôle est limitée au jour même. Le véhicule ne peut plus circuler dès le lendemain et doit être réparé avant toute contre-visite.

Les 9 fonctions contrôlées

1. Identification du véhicule

Plaque d'immatriculation (lisibilité, fixation), numéro de série (VIN), conformité administrative. Depuis le 1er janvier 2026, le contrôleur vérifie également si le véhicule est concerné par une campagne de rappel qualifiée de grave par le constructeur (ex. : airbag Takata). En cas de classement « stop drive » non réparé, une défaillance critique est identifiée.

2. Freinage

C'est l'une des causes les plus fréquentes de contre-visite. Sont contrôlés : l'efficacité du frein de service et du frein de stationnement, l'état des disques, plaquettes et tambours, les flexibles et les circuits hydrauliques. Une différence d'efficacité supérieure à 30 % entre les roues d'un même essieu constitue une défaillance majeure.

3. Direction

Jeu de volant, état des rotules et biellettes, usure des roulements de direction, état de la crémaillère. Tout jeu excessif est signalé.

4. Visibilité

État du pare-brise (fissures, impacts), réglage et état des essuie-glaces, rétroviseurs, état de la lunette arrière. Un impact dans la zone de balayage peut entraîner une défaillance majeure. Pour savoir exactement dans quel cas un pare-brise fissuré entraîne une contre-visite, lisez notre article : pare-brise fissuré et contrôle technique.

5. Éclairage et signalisation

Fonctionnement et réglage des feux (codes, route, stop, clignotants, recul, brouillard), état des optiques. Le mauvais réglage des phares est l'une des défaillances les plus courantes.

6. Liaison au sol

État des pneumatiques (usure, gonflage, hernie), suspension (amortisseurs, ressorts, silentblocs), géométrie générale. Les pneumatiques sous le seuil légal d'usure (1,6 mm) constituent une défaillance majeure.

7. Structure et carrosserie

État du châssis, corrosion, déformations pouvant affecter la sécurité passive. Une perforation de la structure est une défaillance critique.

8. Équipements

Ceintures de sécurité, klaxon, verrouillage des portes, fermeture du capot, état de l'habitacle visible.

9. Nuisances

Émissions polluantes (opacimètre pour diesel, analyse des gaz pour essence), niveau sonore, absence de fuite de fluides (huile, liquide de frein, carburant). Les véhicules diesel font l'objet d'une attention particulière : consultez notre guide sur le contrôle technique diesel et le filtre à particules (FAP).

Les défaillances les plus courantes

  • Réglage des phares (défaillance majeure fréquente)
  • Usure des pneumatiques
  • Amortisseurs défaillants
  • Taux d'émissions hors norme (diesel notamment)
  • Corrosion de la structure ou des organes de sécurité
  • Essuie-glaces hors service ou pare-brise fissuré dans la zone de balayage

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Source : service-public.fr : Contrôle technique d'une voiture (F2878)